AMC Spirit
| AMC Spirit | |||||||
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| Visão geral | |||||||
| Nomes alternativos |
VAM Gremlin (México, sedã)[1] VAM Rally (México, liftback) | ||||||
| Produção | 1978–1983 | ||||||
| Fabricante | American Motors Corporation (AMC) | ||||||
| Montagem |  Estados Unidos: Kenosha Canadá: Brampton México: Cidade do México (VAM)
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| Modelo | |||||||
| Classe | Subcompact car | ||||||
| Carroceria | Sedã de 2 portas Liftback de 3 portas | ||||||
| Designer | Dick Teague | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | 2.0 L VW EA827 I4 2.5 L GM Iron Duke I4 3.8 L AMC 232 I6 4.2 L AMC 258 I6 4.6 L AMC 282 I6 (México) 5.0 L AMC 304 V8 | ||||||
| Plataforma | AMC's "junior cars" | ||||||
| Transmissão | Câmbio automático TorqueFlite de 3 velocidades Câmbio manual de 4 velocidades Câmbio manual de 5 velocidades | ||||||
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira | ||||||
| Modelos relacionados | AMC Hornet AMC Gremlin AMC Concord AMC Eagle | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 4.242 mm | ||||||
| Entre-eixos | 2.438 mm | ||||||
| Largura | 1.829 mm | ||||||
| Altura | 1.295 mm | ||||||
| Peso | 1.144 kg (sedã básico) | ||||||
| Cronologia | |||||||
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O AMC Spirit é um automóvel vendido pela American Motors Corporation (AMC) de 1979 a 1983. Substituindo o AMC Gremlin, o Spirit estava disponível em dois estilos de carroceria diferentes, ambos hatchbacks de duas portas - mas nenhum deles foi comercializado como tal. Em vez disso, a AMC ofereceu um Gremlin reestilizado como "Spirit Kammback" ou "sedan", enquanto um modelo adicional com uma traseira mais suavemente inclinada foi introduzido como Spirit liftback ou "coupe". Devido a restrições orçamentárias, o Spirit compartilhou a plataforma do Gremlin – seu piso, motores e muitas outras peças foram transportados. AMC também ofereceu uma versão crossover com tração nas quatro rodas usando a carroceria do Spirit, comercializada de 1981 a 1983 anos modelo como AMC Eagle SX/4 e Eagle Kammback (1981-1982 apenas). Os Spirit foram fabricados pela AMC em Wisconsin e Ontário, bem como sob licença da V.A.M. no México, onde mantiveram o nome Gremlin nos modelos reestilizados.
Versões de desempenho do AMC Spirit competiam em corridas de rua. Em 1979, BF Goodrich patrocinou uma equipe de dois Spirit AMX nas 24 Horas de Nürburgring.[2] Os AMX foram as primeiras inscrições americanas e terminaram em primeiro e segundo lugar em sua classe em um campo de 120 carros.[3] Os Spirit também fizeram campanha privada nos eventos Champion Spark Plug Challenge e Racing Stock Class da International Motor Sports Association (IMSA), bem como em corridas de arrancada.
Referências
- ↑ «Made in Mexico». Hemmings Classic Car. Julho de 2010
- ↑ Mattar, George (fevereiro de 2005). «AMC Invades Germany - circa 1979». Hemmings Muscle Machines
- ↑ Witzenburg, Gary (1981). «Race for a Day: An AMX Adventure at Nurburgring». Automobile Quarterly. 19 (1). pp. 30–39 – via Google Books
| AMC |  | |
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| Hudson Motor Car Company | ||
| Militar & Comercial | ||
| Nash Motors | ||
| Rambler | ||
| Renault | ||
| Carros-conceito Rambler & AMC | ||
| Afiliada com: | ||
Cronologia dos modelos da American Motors Corporation (AMC), mercado dos Estados Unidos, 1954–1987 Eagle 🠚
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| Tipo | Anos 1950 | Anos 1960 | Anos 1970 | Anos 1980 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||
| Carro subcompacto | Metropolitan | LeCar | Encore | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gremlin | Spirit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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