Renault na Fórmula 1

Renault

Nome completo	Equipe Renault Elf (1977-1985) Renault F1 Team (2002-2010, 2019) Renault Sport F1 Team (2016-2018) Renault DP World F1 Team (2020)
Sede	Viry-Châtillon, Essonne, França (1977–1985) Enstone, Oxfordshire, Reino Unido (2002–2010, 2016–2020)
Pessoal notável	Bernard Dudot Jean Sage Patrick Faure Bob Bell Éric Boullier Alain Dassas Alan Permane James Allison Flavio Briatore Mike Gascoyne Steve Nielsen Pat Symonds Dino Toso Rob White Cyril Abiteboul
Nome anterior	Lotus F1 Team
Nome posterior	Alpine
Pilotos	25 Jean-Pierre Jabouille René Arnoux Alain Prost Eddie Cheever Derek Warwick Patrick Tambay Francois Hesnault Jenson Button Jarno Trulli Fernando Alonso Jacques Villeneuve Giancarlo Fisichella Heikki Kovalainen Nelson Piquet Jr. Nick Heidfeld Robert Kubica Vitaly Petrov Nick Heidfeld Bruno Senna Jolyon Palmer Kevin Magnussen Nico Hülkenberg Carlos Sainz Jr. Daniel Ricciardo Esteban Ocon
Motor	Renault
Pneus	Michelin Goodyear Bridgestone Pirelli
Combustível	BP
Histórico na Fórmula 1
Estreia	GP da Grã-Bretanha de 1977
Último GP	GP de Abu Dhabi de 2020
Grandes Prêmios	384 (381 largadas)
Campeã de construtores	2 (2005 e 2006)
Campeã de pilotos	2 (2005 e 2006)
Vitórias	35[1]
Pódios	101[1]
Pole Position	51[1]
Voltas rápidas	33[1]
Pontos	1 704[1]
Posição no último campeonato (2020)	5º (181 pontos)

A Renault tem estado envolvida na Fórmula 1 tanto como construtor e fornecedor de motores em vários períodos desde 1977. Em 1977, a empresa entrou nessa categoria como construtor, através da Equipe Renault Elf sob licença francesa e, com a equipe introduzindo o motor turbo na Formula 1 em seu primeiro carro, o Renault RS01. Em 1983, a Renault começou a fornecer motores para outras equipes. Embora mesmo com a equipe Renault ganhando corridas e competindo por títulos mundiais, ela se retirou da competição no final de 1985. No entanto, a Renault continuou fornecendo motores para outras equipes até 1986, depois, novamente entre 1989 e 1997.

A Renault retornou à Fórmula 1 em 2000, quando adquiriu a equipe baseada em Enstone, Oxfordshire no Reino Unido, a Benetton Formula (anteriormente Toleman Motorsport), uma equipe que havia ganhado o mundial de pilotos em 1994 e ambos os mundiais de pilotos e construtores em 1995. Em 2002, a Renault rebatizou a equipe para Renault F1 Team e começou a usar a nomenclatura "Renault" como nome de construtor e passou a competir sob uma licença francesa. Posteriormente, ganhou os dois mundiais de pilotos e de construtores em dois anos consecutivos, em 2005 e 2006.

A Renault vendeu 75% da equipe a Genii Capital no final de 2009^[2] e, no final do ano seguinte, os 25% restantes de ações da equipe foram adquiridos pela Genii Capital, que através de um acordo com o Grupo Lotus e a Renault, a equipe competiu a temporada de 2011 sob uma licença britânica e com o nome comercial de Lotus Renault GP,^[3][4] mas manteve a nomenclatura "Renault" como seu nome de construtor.^[5] No final daquele ano, a empresa francesa, também, anunciou a criação da Renault Sport F1 para fornecer motores e tecnologia a seus clientes a partir de 2011. Em 2012, a equipe mudou seu nome de construtor para "Lotus" — deixando a Renault apenas como seu fornecedor de motores.^[6] Encerrando assim a segunda era do time francês — e operou como Lotus F1 Team até o final de 2015, quando retornou ao controle da Renault como sua equipe de fábrica e passando a operar como Renault Sport Formula One Team a partir da temporada de 2016.^[7][8] Com isso, a Renault iniciou sua terceira era como construtor na Fórmula 1.^[9] Para a temporada de 2019, o nome "Sport" foi removido do título oficial da equipe.^[10][11] A equipe foi rebatizada para Alpine para disputar a maior categoria do automobilismo mundial a partir da temporada de 2021, com a Renault permanecendo na Fórmula 1 como fornecedora de motores.^[12]

O primeiro envolvimento da Renault na Fórmula 1 foi feito pela subsidiária Renault Sport. A Renault fez sua estreia na categoria máxima do automobilismo no Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1977 e, também, participou das últimas cinco corridas de 1977 com Jean-Pierre Jabouille em seu único carro. O Renault RS01 era bem conhecido por seu motor Renault-Gordini turbo V6 1.5 L, o primeiro motor turbo usado regularmente na história da Fórmula 1. O carro e o motor de Jabouille se mostraram pouco confiáveis ​​e se tornaram uma espécie de piada durante as primeiras corridas, ganhando o apelido de "Bule Amarelo" e não conseguindo terminar nenhuma de suas corridas apesar de serem extremamente potentes.

A empresa francesa marcou seus primeiros e únicos quatro pontos em 1978 com Jabouille no GP dos Estados Unidos. No campeonato de 1979, além de Jabouille, a equipe contou com o piloto René Arnoux. Nesta temporada, a equipe conquistou a primeira vitória na Fórmula 1 no GP da França com Jabouille e para completar a festa com Arnoux em 3º lugar. Em 1981, a equipe contou com o piloto Alain Prost. Na temporada de 1982 no GP da França. a Renault obteve a primeira vitória com dobradinha: Arnoux (vencedor) e Prost (2º colocado). A temporada de 1983, tanto Prost e a Renault ficaram com o vices no campeonato de pilotos e de equipes respectivamente. Também no campeonato de 1983, a empresa francesa forneceu motores para a equipe Team Lotus, Ligier em 1984 e Tyrrell em 1985 e que marcou a despedida da empresa francesa como equipe, porém continuou fornecendo motores para as três equipes citadas até 1986. Ainda em 1985, a equipe de Viry-Châtillon obteve a primeira vitória como fornecedora e foi no GP de Portugal com Ayrton Senna.

Ver artigo principal: Motores Renault na Fórmula 1

A Renault retornou a Fórmula 1 em 1989, fornecendo motores para a equipe Williams. Dessa união conquistaram 5 títulos de construtores (1992, 1993, 1994, 1996 e 1997) e 4 títulos de pilotos, com Nigel Mansell (92), Alain Prost (93), Damon Hill (96) e Jacques Villeneuve (97). A Renault forneceu motores também para as equipes Ligier (1992 a 1994) e Benetton (1995 a 1997), conquistando o mundial de pilotos com Michael Schumacher e o de construtores no ano de 95, ambos com a Benetton. Retirou-se mais uma vez das pistas no final de 1997.

No início de 2000, a Renault anuncia a sua volta para a Fórmula 1, através da compra da equipe Benetton, mas mantendo o nome da equipe por mais uma temporada. 17 anos depois, na temporada de 2002, a Renault volta a ter uma equipe oficial na Fórmula 1 e tendo como pilotos: Jarno Trulli e Jenson Button. Em 2003, contrata o piloto Fernando Alonso para o lugar de Button. Alonso conquista a primeira vitória na carreira e duas poles da equipe após seu retorno a Fórmula 1, tornando o mais jovem piloto a obter uma vitória e uma pole na história da categoria até então.

Os anos de ouro da equipe francesa começaram no campeonato de 2005 obtendo 8 vitórias e 7 poles e a conquista do desejado primeiro título de construtores na sua história como equipe oficial e o de pilotos com Fernando Alonso. Em 2006 a equipe repetiu o feito apesar da grande dificuldade de superar os carros da equipe Ferrari que recuperaram desempenho comparado a 2005.

A partir de 2007, a equipe Renault perdeu o patrocínio da fabricante japonesa de cigarros Mild Seven, em parte pelas leis de proibição de patrocínio de cigarros, passando a ser o grupo financeiro holandês ING, que é avaliado em 71,3 bilhões de euros, o principal investidor da equipe. A equipe perdeu a clássica cor amarelo azul passando para as azul e laranja nesta temporada.

Após a decepcionante temporada anterior, a Renault traz para 2008, o bicampeão Fernando Alonso, retornando a equipe, e o estreante Nelson Ângelo Piquet. O R28, modelo preparado para temporada, enfrentou muitos problemas aerodinâmicos e no motor, parecidos com o R27 na primeira metade do campeonato. Mas na 2ª fase do campeonato, a equipe não só melhorou, como conseguiu duas vitórias e um 2º lugar com Alonso e um 2º com Nelsinho Piquet.

Para a temporada de 2009, a dupla foi mantida, mas os resultados não foram melhores, Alonso obteve apenas o 3º lugar em Singapura como melhor resultado da equipe no ano. Piquet não pontuou, e foi substituído na décima primeira etapa, pelo piloto de testes da equipe, o francês Romain Grosjean, que até o momento disputava o campeonato de GP2 Series. Sem poder testar antes de correr, Grosjean também foi mal e não pontuou em nenhuma das provas restantes, deixando os pontos da equipe a cargo de Fernando Alonso.

Ver artigo principal: Grande Prêmio de Singapura de 2008

Em setembro de 2009, o piloto Nelson Angelo Piquet, após ser demitido da Renault, trouxe a público a denúncia de que a batida que deu com seu carro durante o GP de Singapura de 2008, ocorreu a pedido da direção da equipe, de maneira a que a entrada do safety car na pista e da bandeira amarela no circuito favorecessem o primeiro piloto da equipe e bicampeão mundial, Fernando Alonso, que acabou vencendo a prova.^[13]

Em 21 de setembro de 2009, após confirmar as denúncias, a FIA baniu o diretor da equipe, Flavio Briatore, da Fórmula 1 indefinidamente, e aplicou uma restrição sob condicional de dois anos à Renault, podendo a suspensão ser aplicada imediatamente caso ela cometa qualquer outra infração até a temporada de 2011.^[14][15]

No dia 24 de setembro, o banco holandês ING, principal patrocinador da equipe, anunciou a rescisão do contrato com a Renault. A empresa considerou que a conduta dos dirigentes foi muito grave e poderia afetar a imagem dos patrocinadores.^[16]

Ao fim de 2009, a Renault vendeu a parte majoritária de sua equipe para um grupo de investimentos de Luxemburgo, a Genii Capital.^[17] Entretanto, a montadora ainda permaneceu com 25% da equipe e com o fornecimento de motores para a categoria, que foi confirmando quando a Red Bull Racing anunciou que permaneceria utilizando os motores Renault para 2010.

Robert Kubica foi contratado para o lugar de Alonso em 7 de outubro de 2009,^[18] porém com o acordo sobre a venda da equipe, Kubica e seu agente, Daniel Morelli, pediram esclarecimentos sobre os planos da equipe, agora sob uma nova gestão, para confirmar se o piloto permaneceria na mesma.^[19] Após os esclarecimentos, o agente de Kubica confirmou que o piloto permaneceria na Renault para 2010.^[20]

Em 5 de janeiro de 2010, Eric Boullier foi anunciado como novo chefe de equipe da Renault, substituindo Bob Bell, que retorna à sua antiga função de diretor técnico.

No dia 31 de janeiro de 2010, foi apresentada a nova pintura do carro da equipe, em um Renault F1 de 2009. O carro de 2010 foi apresentado apenas em 1 de fevereiro de 2010.^[21] Juntamente com as cores, foram apresentados pilotos: Vitaly Petrov, como piloto titular, ao lado de Robert Kubica; Ho-Pin Tung, como piloto de reserva; Jérôme d'Ambrosio e Jan Charouz como pilotos de testes.^[22]

No dia 8 de dezembro de 2010, foi anunciado um acordo entre a Renault, o Grupo Lotus e a Genii Capital, que comprou as ações restantes da equipe,^[3] no qual ela passou a se chamar Lotus Renault GP Team e, também, a competir sob uma licença inglesa a partir da temporada de 2011,^[23] Mas com o chassi da equipe continuando a receber apenas o nome Renault. O uso do nome Team Lotus gerou uma disputa jurídica entre esta equipe com a Lotus Racing que usava o nome Lotus desde o início da temporada de 2010 (e que foi renomeada para Team Lotus para disputar a temporada de 2011), diante do impasse, ambas as equipes acabaram participaram da temporada de 2011 com o nome Lotus.^[24] A questão só foi resolvida em novembro de 2011 quando a Team Lotus decidiu que iria usar o nome Caterham a partir da temporada de 2012.^[25]

A partir da temporada de 2012, a equipe removeu o nome Renault e passou a se chamar Lotus F1 Team.^[6] Com a Renault permanecendo na Fórmula 1 como fornecedora de motores para a própria Lotus, além da Caterham, Red Bull Racing e Williams.

Após a Lotus F1 Team sofrer uma grave crise financeira, em 28 de setembro de 2015, a Renault Sport F1 anunciou a assinatura de uma carta de intenções entre o Grupo Renault e a Gravity Motorsports, de propriedade da Genii Capital, e, durante as semanas seguintes, uma operação de aquisição seria discutida para a equipe Lotus (que anteriormente era de propriedade da Renault até 2010), na esperança de que a equipe competisse na temporada de Fórmula 1 de 2016 como "Renault Sport Formula One Team".^[26]

Em 3 de dezembro de 2015, a Renault anunciou que havia comprado a escuderia de volta para a disputa da temporada de 2016.^[27][28][29]

Em dezembro de 2015, um porta voz da Renault havia confirmado que a equipe iria manter Pastor Maldonado e Jolyon Palmer, contratados pela Lotus,^[30][31] como sua dupla de pilotos para a temporada de 2016.^[32][33] Porém, problemas com o patrocinador de Maldonado a PDVSA que levaram a equipe a dispensar os serviços de Maldonado, contratando para seu lugar o dinamarquês Kevin Magnussen, ex-McLaren.^[34][35] Mas Magnussen foi dispensado no final da temporada seguinte, com a Renault apostando em Nico Hülkenberg para comandar seu processo de reestruturação.^[36] Palmer foi dispensado antes do término da temporada de 2017, com a Renault fazendo um acordo de empréstimo com a Toro Rosso. A equipe italiana passaria a usar motores da Renault, que receberia em troca o piloto espanhol Carlos Sainz Jr. a partir do GP dos EUA.^[37]

Ao final de 2018, Sainz perdeu seu lugar na Renault para Daniel Ricciardo, que vinha de vitórias na Red Bull.^[38] Em 2019, foi a vez de Hulkenberg ser substituído, com a Renault escolhendo Esteban Ocon, que era francês assim como a equipe.^[39] Em 2020, a última temporada da Renault com este nome, a equipe conquistou seus últimos pódios: dois terceiros lugares de Ricciardo em Eifel e Emília-Romanha e um segundo lugar de Ocon em Sakhir. Na última prova, em Abu-Dhabi, a Renault pontuou com seus dois carros, com Ricciardo terminando em sétimo e Ocon em nono.

Ver artigo principal: Alpine F1 Team

Em 6 de setembro de 2020, a equipe Renault anunciou a alteração do seu nome de construtor para Alpine a partir da temporada de 2021, após uma reestruturação da organização interna das duas empresas com objetivo de promover a marca Alpine, uma subsidiária do grupo Renault. Com a montadora francesa permanecendo na categoria máxima do automobilismo mundial como fornecedora de motores para a própria equipe Alpine.^[12]

Em setembro de 2024, a Renault anunciou que seu projeto de motores terminaria após o final da temporada de 2025 da F1. Os funcionários da equipe tentaram protestar contra a decisão, erguendo faixas pedindo pela continuidade da Renault na categoria.^[40]

Renault
Ano	Nome	Carro	Pneus	Motor	Óleo	Pilotos	Pilotos de testes	Classificação Pontos
2020	Renault DP World F1 Team	R.S.20	P	Renault	Castrol EDGE	Daniel Ricciardo Esteban Ocon	Guan Yu Zhou Sergey Sirotkin	5º lugar 181 pontos
2019	Renault F1 Team	R.S.19	P	Renault	Castrol EDGE	Daniel Ricciardo Nico Hülkenberg	Sergey Sirotkin Jack Aitken	5º lugar 91 pontos
2018	Renault Sport F1 Team	R.S.18	P	Renault	Castrol EDGE	Nico Hülkenberg Carlos Sainz Jr.	Artem Markelov	4º lugar 122 pontos
2017	Renault Sport F1 Team	R.S.17	P	Renault	Castrol EDGE	Nico Hülkenberg Jolyon Palmer Carlos Sainz Jr.	Sergey Sirotkin	6º lugar 57 pontos
2016	Renault Sport F1 Team	R.S.16	P	Renault	Total	Kevin Magnussen Jolyon Palmer	Esteban Ocon	9º lugar 8 pontos
Não esteve de 2012 a 2015
2011	Lotus Renault GP	R31	P	Renault	Total	Nick Heidfeld Bruno Senna Vitaly Petrov	Bruno Senna Romain Grosjean Fairuz Fauzy Jan Charouz Ho-Pin Tung	5º lugar 73 pontos
2010	Renault F1 Team	R30	B	Renault	Total	Robert Kubica Vitaly Petrov	Ho-Pin Tung Jérôme d'Ambrosio Jan Charouz	5º lugar 163 pontos
2009	ING Renault F1 Team Renault F1 Team	R29	B	Renault	Total	Fernando Alonso Nelson Piquet Jr. Romain Grosjean	Lucas Di Grassi Romain Grosjean	8º lugar 26 pontos
2008	ING Renault F1 Team	R28	B	Renault	Elf	Fernando Alonso Nelson Piquet Jr.	Lucas Di Grassi Romain Grosjean Sakon Yamamoto	4º lugar 80 pontos
2007	ING Renault F1 Team	R27	B	Renault	Elf	Giancarlo Fisichella Heikki Kovalainen	Nelson Piquet Jr. Ricardo Zonta	3º lugar 51 pontos
2006	Mild Seven Renault F1 Team	R26	M	Renault	Elf	Fernando Alonso Giancarlo Fisichella	Heikki Kovalainen Jonathan Cochet José María López Nelson Piquet Jr.	Campeã 206 pontos
2005	Mild Seven Renault F1 Team	R25	M	Renault	Elf	Fernando Alonso Giancarlo Fisichella	Franck Montagny Lucas di Grassi Robert Kubica Giorgio Mondini	Campeã 191 pontos
2004	Mild Seven Renault F1 Team	R24	M	Renault	Elf	Fernando Alonso Jarno Trulli Jacques Villeneuve	Franck Montagny Heikki Kovalainen	3º lugar 105 pontos
2003	Mild Seven Renault F1 Team	R23 R23B	M	Renault	Elf	Jarno Trulli Fernando Alonso	Allan McNish Franck Montagny	4º lugar 88 pontos
2002	Mild Seven Renault F1 Team	R202	M	Renault	Elf	Jarno Trulli Jenson Button	Fernando Alonso	4º lugar 23 pontos
Não esteve de 1986 a 2001
1985	Equipe Renault Elf	RE60 RE60B	G	Renault	Elf	Patrick Tambay Derek Warwick Francois Hesnault		7º lugar 16 pontos
1984	Equipe Renault Elf	RE50	G	Renault	Elf	Patrick Tambay Derek Warwick Philippe Streiff		5º lugar 34 pontos
1983	Equipe Renault Elf	RE40 RE30C	M	Renault	Elf	Alain Prost Eddie Cheever		2º lugar 79 pontos
1982	Equipe Renault Elf	RE30B	M	Renault	Elf	Alain Prost René Arnoux		3º lugar 62 pontos
1981	Equipe Renault Elf	RE30 RE20B	M	Renault	Elf	Alain Prost René Arnoux		3º lugar 54 pontos
1980	Equipe Renault Elf	RE20	M	Renault	Elf	Jean-Pierre Jabouille René Arnoux		4º lugar 38 pontos
1979	Equipe Renault Elf	RS10	M	Renault	Elf	Jean-Pierre Jabouille René Arnoux		6º lugar 26 pontos
1978	Equipe Renault Elf	RS01	M	Renault	Elf	Jean-Pierre Jabouille		12º lugar (3 pts)
1977	Equipe Renault Elf	RS01	M	Renault	Elf	Jean-Pierre Jabouille		NC (19º lugar) nenhum ponto

Ver artigo principal: Renault Sport Academy

Como parte do retorno da empresa à Fórmula 1, foi criado uma academia de jovens pilotos, que é encarregada de encontrar futuros campeões mundiais de Fórmula 1 para a Renault Sport.^[41]

• 
  A Renault RE40 foi utilizada por Alain Prost e Eddie Cheever em 1983.
• 
  Jarno Trulli pilotando o modelo R23 no GP dos EUA de 2003.
• 
  Jarno Trulli pilotando o modelo R24 no GP dos EUA de 2004.
• 
  Fernando Alonso pilotando o modelo R25 no GP dos EUA de 2005.
• 
  Fernando Alonso pilotando o modelo R26 no GP do Canadá de 2006.
• 
  Giancarlo Fisichella pilotando o modelo R27 no GP da Grã-Bretanha de 2007.
• 
  Fernando Alonso pilotando o modelo R28 no GP da Bélgica de 2008.
• 
  Fernando Alonso pilotando o modelo R29 em março de 2009 durante teste em Barcelona.
• 
  Bruno Senna guiando o R31 no Grande Prêmio da Itália de 2011
• 
  Robert Kubica pilotando o modelo R30 no Grande Prêmio do Barém de 2010.
• 
  Nico Hülkenberg pilotando o modelo RS17 durante os testes em Barcelona.
• 
  Daniel Ricciardo pilotando o R.S.20 durante o Grande Prêmio da Toscana de 2020

Campeonatos	Pilotos	Temporadas
2	Fernando Alonso	2005, 2006

• 2020: 17 GPs; 3 pódios; 181 pontos, 5º no mundial
• 2019: 21 GPs; 91 pontos, 5º no mundial
• 2018: 21 GPs; 122 pontos, 4º no mundial
• 2017: 20 GPs; 57 pontos, 6º no mundial
• 2016: 21 GPs; 8 pontos, 9º no mundial
• 2011: 19 GPs; 2 pódios; 73 pontos, 5º no mundial
• 2010: 19 GPs; 3 pódios; 163 pontos, 5º no mundial
• 2009: 17 GPs; 1 pódio; 1 pole; 26 pontos, 8° no mundial
• 2008: 18 GPs; 2 vitórias; 80 pontos, 4° no mundial
• 2007: 17 GPs; 1 pódio; 51 pontos, 3° no mundial
• 2006: 18 GPs; 8 vitórias; 7 poles; 206 pontos, campeã mundial
• 2005: 19 GPs; 8 vitórias; 7 poles; 191 pontos, campeã mundial
• 2004: 18 GPs; 1 vitória; 3 poles; 105 pontos, 3º no mundial.
• 2003: 16 GPs; 1 vitória; 1 pole; 88 pontos, 4º no mundial.
• 2002: 17 GPs; 23 pontos, 4º no mundial
• 1985: 15 GPs; 16 pontos, 7º no mundial
• 1984: 16 GPs; 1 pole; 34 pontos, 5º no mundial
• 1983: 15 GPs; 4 vitórias; 3 poles; 79 pontos, 2º no mundial
• 1982: 16 GPs; 4 vitórias; 10 poles; 62 pontos, 3º no mundial
• 1981: 15 GPs; 3 vitórias; 6 poles; 54 pontos, 3º no mundial
• 1980: 14 GPs; 3 vitórias; 5 poles; 38 pontos, 4º no mundial
• 1979: 15 GPs; 1 vitória; 6 poles; 26 pontos, 6º no mundial
• 1978: 14 GPs; 3 pontos, 12º no mundial
• 1977: 5 GPs; Não pontuou

Alonso: 17

Prost: 9

René Arnoux: 4

Fisichella: 2

Jean-Pierre Jabouille: 2

Trulli: 1

Referências

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