Porto (transporte)

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Um porto é uma área, abrigada das ondas e correntes, localizada à beira de um oceano, mar, lago ou rio, destinada à atracação de barcos e navios, com o pessoal e serviços necessários ao carregamento e descarregamento de carga e ao estoque temporário deles, como instalações para o movimento de pessoas e carga ao redor do setor portuário, e, em alguns casos, terminais especialmente designados para acomodação de passageiros.

Um porto que está localizado à beira de um oceano ou de um mar é constantemente chamado de porto marítimo. À beira de um rio ou estuário é chamado um porto fluvial. Já um pequeno porto destinado principalmente à recreação é mais habitualmente chamado de marina.

Normalmente os cálculos de estruturas portuárias para atracação dos barcos em segurança, como quebra-mares, molhes, bacias de evolução e outras são efetuados por especialistas em engenharia hidráulica utilizando-se de modelos matemáticos e de modelos físicos em laboratórios de hidráulica marítima.

Indispensáveis para um porto são:

• Presença de profundos canais de água (profundidade ideal varia com o calado das embarcações);
• Proteção contra o vento e ondas;
• Acesso a estradas e ferrovias.

Portos de carga movimentados devem ter acesso a uma vasta rede ferroviária ligando o porto a outras regiões agrícolas e/ou industriais, permitindo assim o escoamento de diversos produtos a outras regiões do país e do mundo.

Os portos são alvo de várias políticas integradas de Qualidade, Ambiente, Segurança e Saúde no Trabalho, de forma a assegurar a plena satisfação dos seus clientes.

Destas políticas destacam-se os seguintes princípios:

• Melhorar a qualidade e eficácia dos serviços prestados;
• Cumprir e fazer cumprir os requisitos legais, regulamentares e normativos aplicáveis aos serviços prestados, aspetos ambientais e à segurança e saúde;
• Prevenir, controlar e minimizar a poluição, designadamente os resíduos gerados pelas suas atividades, promovendo o recurso ao investimento em novas tecnologias e processos menos poluentes;
• Identificar e minimizar os riscos existentes, procedendo à implementação de ações corretivas e preventivas, de modo a eliminar qualquer fator de risco nas suas instalações.

Ver artigo principal: Lista de portos do Brasil

Os principais portos brasileiros são: o Porto de Santos, situado na cidade de Santos, no estado de São Paulo. É o maior porto nacional e o mais movimentado da América Latina. Em seguida, o Porto de Paranaguá, no estado do Paraná, é o segundo porto mais importante do país.

Outros portos brasileiros de grande importância são:^[2]

• Porto de Itajaí (Itajaí)
• Porto de Itapoá (Itapoá)
• Porto de São Francisco do Sul (São Francisco do Sul)
• Porto de Imbituba (Imbituba)

• Porto de Rio Grande (Rio Grande)

• Porto de Vitória (Vitória)

• Porto do Rio de Janeiro (Rio de Janeiro)
• Porto de Angra dos Reis (Angra dos Reis)
• Porto de Itaguaí (Itaguaí)

• Porto de Salvador (Salvador)

• Porto de Santos (Santos)
• Porto de São Sebastião (São Sebastião)

• Porto de Suape (Ipojuca)

• Porto de Manaus (Manaus)

• Porto de Ponta da Madeira (São Luís)
• Porto do Itaqui (São Luís)

• Porto de Jaraguá (Maceió)

O porto de Singapura é o maior porto da Ásia e do mundo, em movimentação de contentores. É seguido pelos portos de Xangai e Hong Kong, ambos na China.

Na Europa, lidera a lista o Porto de Roterdã, nos Países Baixos, seguido pelo porto alemão de Hamburgo, seguidos pelo Porto de Sines, em Portugal.

Os maiores portos americanos são os portos de Los Angeles-Long Beach e de Nova York-Nova Jérsei, todos nos Estados Unidos, seguidos pelo Porto de Santos, no Brasil.

No continente africano, a lista é liderada pelo porto de Porto Said, no Egito.

O maior porto do continente é o da cidade de Melbourne, Austrália.

Panorama do Porto de Singapura, um dos mais movimentados do mundo.

• Base naval
• Quebra-mar
• Molhe
• Engenharia Hidráulica
• Modelos físicos
• Modelo matemático
• Modelagem computacional
• Usina maremotriz
• Hidráulica marítima
• Lista de portos do Brasil
• Lista de portos de Portugal

Referências

• RIOS, Jorge L. Paes – Modelos Matemáticos em Hidráulica e no Meio Ambiente no Simpósio Luso-Brasileiro sobre Simulação e Modelação em Hidráulica. APRH – LNEC. Lisboa,(1986).
• RIAL, Mariana Fontes Pérez. "Cidade-porto: dinâmicas espaciais e planejamento intra-urbano". Dissertação de Mestrado, FAUUSP, São Paulo: 2008
• URBAN LAND INSTITUTE. “Remaking the Urban Waterfront”. Washington: ULI, 2004.
• HOYLE, Brian S. (coord). “Cityports, Coastal Zones and Regional Change: International Perspectives on Planning and Management”. Londres, Wiley, 1996
• HOYLE, Brian S. (coord). “European port cities in transition”. Londres: Belhaven Press London, 1992
• (Soares et al., 2000, p. 4935)

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• «INPH - Instituto Nacional de Pesquisas Hidroviárias - Rio de Janeiro»  ^{[ligação inativa]}
• «LNEC - Laboratório Nacional de Engenharia Civil - Lisboa» 
• «- A revista portuária» 

• SOARES, Maria Fernanda Martins; FERREIRA, Vitor wladimiro,dir.ed. - Grande Dicionário Enciclopédico Volume XII. Alfragide: Clube Internacional do Livro, 2000. ISBN 978-972-97003-5-4
• Portodesines.pt^{[ligação inativa]}. Política integrada de qualidade, ambiente e segurança [Em linha]. [S.l: s.n.]. [Consult. 20 Mar. 2009].

• Portal dos transportes