North American F-107
| F-107 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça-bombardeiro |
| País de origem |  Estados Unidos
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| Fabricante | North American Aviation |
| Período de produção | 1956-1957 |
| Quantidade produzida | 3 |
| Custo unitário | US$105.8 milhões[nota 1] |
| Desenvolvido de | North American F-100 Super Sabre |
| Primeiro voo em | 10 de setembro de 1956 (68 anos) |
| Aposentado em | 25 de novembro de 1957 |
| Variantes | F-100B designação inicial para o F-107A F-107A TF-107A |
| Tripulação | 1 |
| Especificações (Modelo: F-107A) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 18,85 m (61,8 ft) |
| Envergadura | 11,15 m (36,6 ft) |
| Altura | 5,89 m (19,3 ft) |
| Área das asas | 35 m² (377 ft²) |
| Alongamento | 3.6 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 10 295 kg (22 700 lb) |
| Peso carregado | 18 033 kg (39 800 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 18 841 kg (41 500 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x turbojato Pratt & Whitney YJ75-P-9 |
| Força de empuxo (por motor) | 11 100 kgf (109 000 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 2 080 km/h (1 120 kn) |
| Velocidade máx. em Mach | 2 Ma |
| Alcance (MTOW) | 3 885 km (2 410 mi) |
| Teto máximo | 16 220 m (53 200 ft) |
| Razão de subida | 203 m/s |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 4 x canhões Pontiac M39 de 20 mm (0,787 in) ou 1 x autocanhão M61 Vulcan de seis canos e projéteis de 20 mm (0,787 in) |
| Bombas | 4 500 kg (9 920 lb) em cinco pontos duros, sendo dois em cada asa, um abaixo da fuselagem na linha central. Incluem-se nas cargas, bombas nucleares de uso tático |
| Notas | |
| Dados de: North American F-107A[nota 2] e The Big Book of X-Bombers and X-fighters: USAF Jet-Powered Experimental Aircraft and their Propulsion Systems[nota 3] | |
O North American F-107 foi uma aeronave produzida pela North American que concorreu para a Força Aérea dos Estados Unidos. Um caça-bombardeiro táctico[1] dos anos 50, era alimentado por um motor turbojet e foi baseado no F-100 Super Sabre[2], mas continha muitas inovações e características radicais, sendo a mais notável as entradas de ar em cima da fuselagem. Efectuou o seu primeiro voo no dia 10 de Setembro de 1956, estando a bordo o piloto de testes Bob Baker.[3]
Apenas três exemplares foram construídos.[4] Num concurso com outras aeronaves, perdeu a chance de entrar para contrato contra o F-105 Thunderchief, o que fez com que o F-107 não passasse de uma aeronave de testes.
Referências
- ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 13 de março de 2015. Arquivado do original em 4 de abril de 2013
- ↑ http://www.boeing.com/boeing/history/bna/f107.page
- ↑ http://www.defensemedianetwork.com/stories/north-americans-f-107-was-the-ultra-sabre-and-perhaps-the-ultra-might-have-been/
- ↑ http://www.aviastar.org/air/usa/na_f-107.php
Ligações externas
- "North American F-100B/F-107."
- Boeing (North American history): YF-107A
- Arrival of first F-107A #118 (later NACA 207) to NASA FRC
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