Escândalo do Crédit Mobilier
O escândalo do Crédit Mobilier, que chamou a atenção do público em 1872, foi uma fraude em duas partes conduzida de 1864 a 1867 pela Union Pacific Railroad e a construtora Crédit Mobilier of America na construção da parte oriental da Primeira Ferrovia Transcontinental. A história foi contada pelo The New York Sun durante a campanha de 1872 de Ulysses S. Grant.[1]
Primeiro, uma empresa fraudulenta, Crédit Mobilier of America, foi criada por executivos da Union Pacific para inflar enormemente os custos de construção. Embora a construção da ferrovia tenha custado apenas US$ 50 milhões, o Crédit Mobilier faturou US$ 94 milhões e os executivos da Union Pacific embolsaram o excesso de US$ 44 milhões. Então, parte do excesso de caixa e US$ 9 milhões em ações com desconto foram usados para subornar vários políticos de Washington por leis, financiamento e decisões regulatórias favoráveis à Union Pacific.[2]
O escândalo afetou negativamente a carreira de muitos políticos e quase levou a Union Pacific à falência. O escândalo causou desconfiança generalizada do público no Congresso e no governo federal durante a Idade de Ouro.[2]
Referências
- ↑ «The Crédit Mobilier Scandal | US House of Representatives: History, Art & Archives». history.house.gov (em inglês). Consultado em 19 de outubro de 2021
- ↑ a b James Ford Rhodes, History of the United States from the Compromise of 1850 to the Final Restoration of Home Rule at the South in 1877: 1872-1877. Vol. 7, 1916, pp. 1-19.
Ligações externas
Chisholm, Hugh, ed. (1911). «Crédit Mobilier of America». Encyclopædia Britannica (em inglês) 11.ª ed. Encyclopædia Britannica, Inc. (atualmente em domínio público)
«Crédit Mobilier of America». Nova Enciclopédia Internacional (em inglês). 1905- Johnson, Rossiter (1879). «Crédit Mobilier». The American Cyclopædia (em inglês)
