De Havilland DH-89 Dragon Rapide
DH.89 Dragon Rapide / Dominie | |
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Exemplar exposto no Museu do Ar (Polo de Sintra) | |
Descrição | |
Tipo / Missão | Aeronave de transporte, com motores a pistão, bimotor biplano de uso civil e militar. |
País de origem | Reino Unido |
Fabricante | De Havilland |
Período de produção | 1933?-? |
Quantidade produzida | 731 |
Desenvolvido de | De Havilland DH.84 Dragon |
Primeiro voo em | 17 de abril de 1934 (90 anos) |
Introduzido em | 1934 com a Hillman Airways |
Variantes |
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Tripulação | 1 |
Passageiros | 8 |
Especificações (Modelo: Dragon Rapide) | |
Dimensões | |
Comprimento | 10,5 m (34,4 ft) |
Envergadura | 14,6 m (47,9 ft) |
Altura | 3,1 m (10,2 ft) |
Área das asas | 32 m² (344 ft²) |
Alongamento | 6.7 |
Peso(s) | |
Peso vazio | 1 460 kg (3 220 lb) |
Peso carregado | 2 490 kg (5 490 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 2 x motores a pistão De Havilland Gipsy Six de seis cilindros em linha |
Potência (por motor) | 200 hp (149 kW) |
Performance | |
Velocidade máxima | 253 km/h (137 kn) |
Alcance (MTOW) | 920 km (572 mi) |
Teto máximo | 5 090 m (16 700 ft) |
Razão de subida | 4,3 m/s |
O De Havilland DH-89 Dragon Rapide é um avião bimotor britânico, com trem de aterragem convencional fixo, asas em tela e fuselagem contraplacada. Transporta seis passageiros.
Em 1937, foi usado por numerosas companhias de aviação comercial, entre elas a Varig, no Brasil, e a CTA (Companhia de Transportes Aéreos) em Portugal (1945). A Royal Air Force encomendou este avião em versão militar e mais tarde uma quantidade significativa de duas versões, o Dominie MkI e o Dominie MKII, respectivamente para instrução e para transporte de carácter geral.
Emprego na Força Aérea Portuguesa
Em 1950 foi adquirido um avião (um dos 3 que pertenceram à CTA) e colocado na Base Aérea Nº1 com o fim de transportar personalidades.
Também foi utilizado em missões de fotografia aérea tendo sido abatido ao efectivo em 1968.
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De Havilland Dragon Rapide da Varig, exposto no MUSAL.
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De Havilland Dragon Rapide.
Variantes
Variante | Característica | Notas |
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D.H.89 | Biplano de transporte leve bimotor | |
D.H.89A | Versão melhorada com trem de pouso leve no nariz pontas das asas modificadas e aquecimento da cabine | |
D.H.89A Series 4 | Dois DH.89A atualizados com motores a pistão de Havilland Gipsy Queen 2 e equipados com hélices de passo constante | [nota 1][nota 2] |
D.H.89A Mk 5 | Um DH.89A equipado com um motor a pistão de Havilland Gipsy Queen 3 e hélices de passo variável | |
D.H.89A Mk 6 | Um DH.89A equipado com motor Fairey X5 e hélices de passo fixo | |
D.H.89M | Versão de transporte militar, exportado para a Espanha e Lituânia | |
D.H.89B Dominie Mk I | Versão de treinamento para operador de rádio e navegador | |
D.H.89B Dominie Mk II | Versão de comunicações e transporte |
Operadores
Civis
- África do Sul
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- Brasil
- Bornéu do Norte
- Grã-Colônia de Sarawak
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- Canadá
- Espanha
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- Islândia
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- Irão
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- Irlanda
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Militares
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- Espanha
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- Lituânia
- Nova Zelândia
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- Portugal
- Reino Unido
- Rodésia do Sul
- Uruguai
Ver também
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- Desenvolvimento relacionado
- Outros
Notas
- ↑ "Rapide Revival Flight p. 602, 30 Outubro 1953
- ↑ "Rapide with Royal Urge", Flight: 676–677, 20 Novembro 1953
Referências
- Aeronaves da De Havilland Aircraft Company
- Aviões produzidos no Reino Unido
- Aviões militares de instrução
- Aviões militares de transporte e logística
- Aviões militares a pistão
- Aviões da Segunda Guerra Mundial
- Aviões civis de transporte de passageiros
- Aviões civis a pistão
- Aviões da Força Aérea Portuguesa
- Aviões biplanos
- Aviões bimotor
- Aeronaves com primeiro voo em 1934