Citroën 10 Hp

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Citroën 10 Hp
Visão geral
Produção	1919 — 1921 1921 — 1927 1924 — 1925
Fabricante	Citroën
Montagem	Paris Javel[1]
Modelo
Classe	Segmento D
Carroceria	"Torpedo", "Torpedo Sport", "Coupe de Ville"[1] Versões do 10 Hp : Type A / Type B2 / Type B10 e Type B12 Suspensão : Molas elípticas de um quarto na frente e na traseira.[2] (Absorventes de choque traseiros em Luxe e todos B2 e B10, exceto os modelos básicos de 1924) Freios : Tambor acionado por pé no eixo de transmissão e acionado manualmente nas rodas traseiras Direcção : Sem-fim e rolo
Ficha técnica
Motor	Nº Cilindros : 4 em linha Combustível : Gasolina Cilindrada : De 1327 cm3 a 1452 cm3[2][3][4]
Potência	De 18 Cv a 22 Cv (13 Kw a 16Kw) às 2100 Rpm
Transmissão	Tracção traseira Caixa manual de 3 velocidades
Dimensões
Comprimento	4000 mm
Largura	1410 mm
Altura	1750 mm
Peso	810 Kg
Consumo	7,5 Lt/100
Velocidade máxima	De 68 Km-h a 75 Km-h
Cronologia
Primeiro veículo Citroën Rosalie

O Citroën 10 Hp foi o primeiro automóvel produzido pela marca francesa Citroën.

Em 4 de junho de 1919, o primeiro carro da Citroën deixou a linha de montagem; a marca lança o seu primeiro automóvel, o Citroën 10 Hp Type A. André Citroën queria um automóvel a um preço modesto (seu preço inicial é de 7950 francos que é baixo para a época), com uma manutenção baixa, mas, vai muito mais além, lançando o primeiro automóvel do mundo com chassis monocoque, sem embaladeiras, (carroceria completa incluindo quatro rodas de metal estampada com pneus, estepe, dois faróis e um motor elétrico de partida) e é o primeiro automóvel em que não se tem de subir para entrar. Até então, todos os subconjuntos eram fabricados por artesãos qualificados, e o 'chassi' acabado era solicitado pelos clientes que os enviavam a uma respeitável empresa de construção de carrocerias para serem vestidos com alguma carroçaria adequada. Mas não se fica por aqui, e o seu primeiro veículo é apresentado de forma diferente de todos os outros. Pela primeira vez, na história do automóvel, este é lançado com direito a publicidade, através de um anuncio original.

Dois anos depois, em 1921, uma versão mais sofisticada do modelo 10 Hp, o Citroën 10 Hp Type B2 que representou um desenvolvimento do Tipo A, com um motor mais potente sendo a versão que maior sucesso alcançou, graças à sua robustez e economia. Surgiu totalmente equipado com componentes elétricos e pneus, que era incomum na época. André Citroën lançou uma frota de táxis de Paris com a versão especial "B2 Taxi"^[3]

• 
  Publicidade do jornal L`Excelsior em 4 mai 1919
• 
  Linha de produção do Citroën Type A
• 
  Transmissão final do Citroën Type A
• 
  Type A de 1919 du conservatoire Citroën exposto "au salon Rétromobile 2009".

• 
  B12 Limusine
• 
  B2 Torpedo
• 
  B2 Sport Cady
• 
  B2 Comercial
• 
  B10
• 
  B12 Limusine
• 
  le tablier de bordo.

• 1919 : "10 Hp Type A" (Torpedo 3 Lugares, Torpedo 4 Lugares, Torpedo 3 Lugares Docteur Chassis Normal, Torpedo 3 Lugares Docteur Chassis Court, Coupé de Ville e 10 Hp Type A Conduite Interieur 4 Lugares)^[5]
• 1921 : "10 Hp Type B" (Torpédo 4 Lugares de Série, Série Luxe, Turismo de Luxo e Acabamentos Desportivos, Conduite Interieure 3 e 4 lugares, Série Coupé de Ville e Grand Luxe e Landaulet Grand Luxe. A gama foi ampliada para incluir o elegante Sport Caddy, o Normande, o Taxi, um Cabriolet, um Coupé e um Trefle Torpédo)^[3]
• 1925 : Lançamento de "10 Hp B10" que era semelhante ao B2 em mecãnica, mas empregava toda a carroçaria de metal (tout acier).^[3]
• 1926 : "10 Hp B12" contava agora com as versões (Normande, Taxi, Cabriolet e Coupé.)^[4]

O Citroën 10 Hp Type A foi o primeiro automóvel do mundo com chassi monocoque, sem embalaeiras (carroceria completa incluindo quatro rodas de metal estampada com pneus, estepe, dois faróis e um motor elétrico de partida) e é o primeiro automóvel em que não se tem de subir para entrar.^[6] Com o Citroen 10 Hp B10 em 1923 a Citroen lança o primeiro carro com a carroçaria inteira de aço, substituindo as combinações de madeira/metal.^[7]

Referências